Alles einsteigen, bitte!

Waren Sie schon einmal am Placa de Catalunya in Barcelona? Sind Sie dort vielleicht sogar in die Stadtbahn gestiegen? Dann haben sie wahrscheinlich die Metro del Valles genutzt – eine Linie, die zukünftig auch die katalonische Industriestadt Sabadell ansteuert. Um das steigende Fahrgastaufkommen zu bewältigen, hat der Betreiber der Strecke – die katalanische Eisenbahngesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) – 15 neue elektrische Züge in Auftrag gegeben. Beim spanischen Zughersteller Stadler Rail Valencia.
 
Stadler wiederum hat Masats damit betraut, Fahrgasttüren zu bauen. Das Unternehmen entwickelt seit Jahren pneumatische und elektrische Türen für öffentliche Verkehrsmittel, darunter auch Stufenrampen, die sich an unterschiedliche Bahnsteighöhen anpassen. 360 Türen wird Masats im Werk in Barcelona produzieren. Und für jede Tür gilt: Platz ist Mangelware. Kompaktheit ist Trumpf. Die Türen sollen zudem möglichst langlebig und wartungsarm sein, damit sich die Züge maximal produktiv betreiben lassen.

„Der Lieferant muss Teil der Lösung sein“
Die Ingenieure machten sich deshalb auf die Suche nach platzsparenden, langlebigen und wartungsarmen Komponenten für die Öffnungsmechanismen der Türen. „Wir haben hohe Ansprüche und erwarten, dass der Lieferant Teil der Lösung ist“, sagt Alberto Lucena, Electrical Engineer bei Masats. Fündig wurden die Ingenieure schließlich in Köln, bei igus, ein Spezialist, der seit 1989 unter dem Namen chainflex ein Leitungsprogramm für den Einsatz in dauerbewegten Maschinen- und Automatisierungskomponenten entwickelt. Ein Programm, das im Laufe der Jahre auf über 1.350 unterschiedliche Leitungen angewachsen ist. Unter dieser Auswahl entschieden sich die Experten von Masats für Steuerleitungen der Serie CF9.UL.

Die Leitungen haben einen Biegefaktor von 5xd, sind aber dennoch robust und langlebig. Dank ihres speziellen Aufbaus. So sind die Litzenleiter in besonders biegefester Ausführung aus blanken Kupferdrähten gefertigt. Isoliert sind die Adern mit einer Mischung Thermoplastischer Elastomere (TPE), die Adern in einer Lage mit kurzer Schlaglänge verseilt. „Dank dieses Aufbaus ermöglichen es uns die Steuerleitungen, mit extrem kleinen Biegeradien von nur 20 Millimetern zu arbeiten“, sagt Lucena. „Die Leitungen sind somit ideal geeignet für unsere Fahrgasttüren, die zu den platzsparendsten Systemen auf dem Markt zählen.“